A raíz de la pandemia mundial COVID-19, la cual afectó de manera importante las cadenas logísticas para las compraventas internacionales de mercancías, las tarifas de las rutas navieras, y el correspondiente uso de los contenedores, han sido objeto de un importante incremento.
Exportadores, importadores y, en general, todos los actores de la cadena de suministro global advierten que el actual escenario del transporte marítimo mundial atraviesa por un momento crítico, a raíz de los efectos de la pandemia del Covid-19 y el actual conflicto bélico ruso-ucraniano.
El transporte aéreo de carga sigue viviendo momentos decisivos, tras el shock inicial provocado por la pandemia del covid-19 y los posteriores rebrotes; y más recientemente, debido a los efectos que la guerra ruso-ucraniana. Así, de acuerdo con lo expuesto por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en mayo pasado, en lo que respecta a la demanda global de carga aérea las cifras al cierre de marzo de 2022 fueron negativas, cayendo un -5,2% respecto del mismo periodo de 2021; un escenario en el cual América Latina se instaló como la única región del globo que presentó indicadores de desempeño positivos en torno a la demanda de carga aérea, con un aumento de un 22,1%.
Según señala la Estrategia Nacional de Electromovilidad, 81% de la energía del sector transporte se usa en el transporte terrestre y más del 99% corresponde a fuentes fósiles importados. Chile ha establecido la meta de reducir 30% de sus emisiones a 2030 y la carbono neutralidad a 2050. Para lograrlo, el trabajo desde las empresas debe realizarse hoy. ¿Qué desafíos implica la electromovilidad? ¿Y por qué es tan beneficiosa, más allá de lo medioambiental? Expertos hablan del tema.
Considerada una de las exhibiciones de tecnologías y equipamiento de manejo de materiales y cadena de suministro más grande de América del Norte, Modex 2022 reunió a más de 800 empresas expositoras con claro foco en la visión de futuro y las soluciones que irán marcando la pauta en los desarrollos y proyectos de la industria.
El interés del H2 como portador de energía no es nuevo, pero sí la amplitud de usos. “Si mis amigos, creo que algún día se empleará el agua como combustible, que el hidrógeno y el oxígeno de lo que está formada, usados por separados o en forma conjunta, proporcionará una fuente inagotable de luz y calor, de una intensidad de la que el carbón no es capaz. El agua será el carbón del futuro.” Julio Verne, La Isla Misteriosa, 1874. Que sabias palabras.
Hemos enfrentado dos años de tremendos cambios en los distintos ámbitos de la vida debido a los efectos de la pandemia. Las empresas han sentido el golpe del cambio y han debido repensar su relación con los colaboradores con la finalidad de estrechar lazos, afianzar confianzas y mirar el futuro para hacer frente de forma conjunta a los desafíos que vienen, donde las tecnologías, la flexibilidad y los cambios generacionales serán parte de la nueva realidad laboral.
Terminó el mes de marzo, periodo donde el análisis sobre el rol de las mujeres en la vida laboral marcó la pauta. Mucho se habla de equidad, desigualdad, reconocimientos, reivindicación femenina; pero, ¿cuánto se avanza en realidad en la participación de las mujeres en la vida laboral? ¿se conocen los verdaderos retos del empleo femenino?
Debido a la pandemia, las pymes tuvieron que digitalizar rápidamente sus procesos a través de tecnología que, muchas de ellas, no conocían. El uso de herramientas de e-Commerce tuvo un aumento significativo en algunas, pero la adaptación a estos cambios rotundos provocó que otras no lograran seguir adelante. ¿Es la tecnología la mejor aliada de las pymes? Expertos hablan al respecto.
Desde el 24 de febrero, fecha en que se inició la invasión rusa a ucrania, los ojos del mundo están puestos en los efectos que este nuevo conflicto bélico puede tener en los distintos mercados, por muy lejano que estos parezcan y donde Chile por supuesto no es la excepción, poniendo especial énfasis en los efectos inflacionarios, el valor del petróleo y los precios de los cereales.
La pandemia generada por el COVID-19 condujo a la segunda crisis mundial más impactante desde la crisis financiera de 2008/2009, lo que resultó en una recesión en la mayoría de las economías emergentes y por supuesto en todos los países de la OCDE, desafiando de manera abierta y sin restricción los futuros flujos y acuerdos comerciales; cuestionando uno de los conceptos fundamentales de la logística comercial: el Just-in-Time.
Los últimos dos años han representado un periodo de grandes retos y dificultades para los diversos actores de la industria logística y, especialmente para aquellos que desarrollan operaciones de comercio exterior; principalmente debido a que su brazo ejecutor por excelencia: el transporte marítimo, ha experimentado una combinación de eventos disruptores a raíz de la crisis sanitaria, tales como la redefinición de los flujos comerciales, las restricciones que afectaron la oferta de transporte, la escasez de contenedores y la congestión en los principales puertos a nivel mundial, factores que derivaron en alzas de tarifas de hasta un 1000% y extra costos navieros a niveles récord, un panorama que según diversos expertos y organismos internacionales no cambiará e incluso podría extenderse durante los próximos 24 meses.
