En la versión Connecting to Compete 2018, Trade Logistics in the Global Economy -The Logistics Performance Index and Its Indicators-, Chile escaló del puesto 46 al 34, dejando atrás a Panamá en el lugar 38, antiguo líder de la región. A continuación presentamos los Highligths del prestigioso informe, que lidera por tercera vez consecutiva Alemania.

 

En Julio pasado, el Banco Mundial presentó los resultados del prestigioso informe internacional “Connecting to Compete 2018, Trade Logistics in the Global Economy. The Logistics Performance Index and Its Indicators”, ranking global en el cual Chile alcanzó el puesto N° 34, con un score general de 3,32 ptos.; un resultado más que positivo, ya que avanza más de 10 posiciones en el ranking internacional, que en su edición anterior (2016) ubicó a nuestro país en el puesto N°46, con un score general de 3,25, ptos.

Con este resultado, Chile se posiciona como líder en el desempeño logístico en la Región, dejando atrás a su más cercano competidor: Panamá, que en esta edición logró el puesto N° 38, con un score general de 3,28 ptos.

Cabe destacar que según los datos entregados por el informe internacional, Chile ha manifestado un comportamiento variante a través de los años; no obstante, en la edición 2018, el país ha logrado superar su mejor ranking histórico: 37, alcanzado 2007 y su mejor score general: 3,26, obtenido en la medición de 2014.

En torno a los resultados para Latinoamérica, México, Brasil y Colombia se posicionan en el Top 5 del ranking a nivel regional, calificando en el LPI2018 en las posiciones: 51, 56 y 58, respectivamente. Más atrás se ubican: Argentina (N°61), Ecuador (N°62), Costa Rica (N°73), Paraguay (N°74) y Perú (N°83), que cierra el Top 10 latinoamericano. Mención especial amerita el caso de Colombia, que escaló 36 posiciones en relación al informe de 2016 (Nº94), principalmente gracias a sus altas calificaciones en infraestructura, facilidad en envíos y competencia logística. En contraparte, Perú manifiesta un pronunciado retroceso, cayendo 14 posiciones, respecto de la medición de 2016.

A nivel global, en tanto, Alemania retuvo la posición N°1 por tercera vez consecutiva en el ranking internacional LPI, alcanzando un score general de 4,20 Ptos. En segundo y tercer lugar, en tanto, se ubican: Suiza y Bélgica con 4.05 y 4,04 ptos., en el score general, respectivamente; mientras que Austria y Japón, cierran el Top 5 global de la medición internacional, en la 4ta. y 5ta. posición respectivamente, marcando el mismo score general: 4.03 ptos.

DESGLOSE LPI NACIONAL

En cada edición el informe presenta la evaluación del desempeño logístico de 160 naciones del globo a partir de 6 indicadores claves: Eficiencia del proceso del despacho de aduanas (Customs), Calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte (Infrastructure), Facilidad de acordar envíos internacionales a precios competitivos (International Shipment), Competencia y calidad de los servicios logísticos (logistics competence), Capacidad de seguir y rastrear los envíos, o trazabilidad (tracking y tracing) y Frecuencia con la cual los embarques llegan al destinatario en el tiempo programado, o puntualidad (timeliness); dichos indicadores son medidos en una escala ascendente de 1 a 5 puntos.

En el caso chileno, y en comparación al informe anterior (2016), el reporte LPI2018 estableció que para el ítem Eficiencia del proceso del despacho de aduanas (Customs), Chile obtuvo una evaluación de 3,27 ptos, superando los 3,19 ptos, obtenidos en el reporte anterior. En torno al ítem: Calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte (Infrastructure), también se superó la evaluación obtenida en el periodo anterior (2,77 ptos.), tras la calificación de 3,21 Ptos. En materia de Facilidad de acordar envíos internacionales a precios competitivos (International Shipment), Chile obtuvo en la edición 2018: 3,27 ptos, marcando el primer índice a la baja (3,30 ptos. 2016).

En lo relativo a los tres índices restantes, el país obtuvo las siguientes calificaciones. Para el ítem: Competencia y calidad de los servicios logísticos (Logistics Competence), en el LPI2018 Chile obtuvo 3.13 puntos de evaluación, superando la calificación anterior para este indicador que alcanzó los 2,97 ptos. Respecto al ítem: Capacidad de seguir y rastrear los envíos, o trazabilidad (tracking y tracing) y Frecuencia con la cual los embarques llegan al destinatario en el tiempo programado, o puntualidad (timeliness); para el reporte LPI2018, Chile obtuvo 3.20 y 3.80 puntos de calificación, respectivamente. En este caso, el ítem tracking y tracing fue inferior al de 2016, cuando se obtuvo 3,50 ptos,; mientras que para el ítem Timeliness se elevó la calificación en 0,09 puntos. (3.71 ptos. en 2016).


En un recuento general, el incremento en 4 de los 6 ítems de evaluación manifiesta un resultado positivo para el país, no obstante, es importante establecer que los dos ítems en baja se enmarcan en la facilitación del comercio internacional en materia logística, factores que requieren, según el informe, mayor fortalecimiento.

En cuanto a la evaluación global obtenida por el país, el informe destaca en el caso chileno la reciente implementación del Observatorio Logístico en 2017, entidad que trabaja por fortalecer el área en el país. A nivel regional, en tanto, Jean Francois-Arvis, Economista del Banco Mundial y Co-Autor del reporte, estimó que “en general, se puede apreciar una mejora en el desempeño logístico de todos los países de la región. En toda la tabla podemos ver que muchos países han invertido en reformas relacionadas con logística, especialmente en el área de infraestructura y facilitación del comercio exterior”. Sin embargo, el analista comentó que “a pesar de estos esfuerzos por modernizar servicios, algunos países en desarrollo enfrentan grandes desafíos. Esto explica la brecha persistente entre países de alto y bajo ingreso en términos de desempeño logístico”.

LOGÍSTICA: COLUMNA VERTEBRAL DEL COMERCIO GLOBAL

A la presentación de la 6ta. Versión del Informe, Caroline Freund, directora de macroeconomía, intercambio comercial y práctica de inversión global del Banco Mundial destacó la importancia de la actividad logística, calificándola como “la columna vertebral del intercambio comercial global”; manifestando que sus alcances se extienden desde la conexión en infraestructura hasta la regulación de los servicios, la sostenibilidad y la capacidad de recuperación, o la facilitación del comercio de una nación o región.

A partir de lo expuesto, la vocera del Banco Mundial, agregó que el sector de la logística está cambiando rápidamente, en términos de la naturaleza de la demanda (a partir del comercio electrónico, por ejemplo), los actores, el uso de la tecnología, los nuevos riesgos (ciberseguridad) y las preocupaciones políticas. Al mismo tiempo, los profesionales y los países se preocupan cada vez más por la huella ambiental y la resiliencia de las cadenas de suministro, de ahí que los retos del sector sean cada vez más complejos y de alto impacto.

“A medida que las cadenas logísticas están cada vez más globalmente dispersas, la calidad de los servicios logísticos de un país pueden determinar si éste puede o no participar de la economía mundial”, sostuvo Freund, con lo cual queda de manifiesto la importancia de contar con información de primer nivel en torno al desempeño logístico de diversas regiones y países a nivel global.

Así, en torno a la importancia de la publicación del prestigioso informe, que ya cumple más década desde su lanzamiento en 2007, Freund, manifestó que éste ha tenido “un impacto significativo para ayudar a los países a enmarcar sus propias políticas y motivar enfoques consistentes de intervenciones y reformas a nivel nacional”. Lo expuesto cobre importancia, toda vez que el Índice Logistics Performance Index (LPI) ofrece dos métricas clave para categorizar el desempeño logístico de un país: El “Domestic LPI” y el “International LPI”. La primera métrica ofrece una evaluación cuantitativa y cualitativa de los servicios de un país entregados por profesionales locales. Este componente ofrece información detallada sobre la infraestructura, calidad de los proveedores de servicios, procedimientos fronterizos y confiabilidad en la cadena logística. Por su parte, el ‘International LPI’ provee evaluaciones de los servicios logísticos entregados por profesionales desde fuera del país. Con esto se puede conocer información cualitativa sobre cómo los socios comerciales de un país perciben la eficiencia y calidad de sus servicios logísticos.

Es así que, a partir de este Informe, “el Banco Mundial aporta conocimientos y herramientas que abordan las limitaciones de la cadena de suministro específica de cada país”, poniendo a disposición de una amplia y diversa audiencia (legisladores, profesionales e investigadores), información de alto valor para la toma de decisiones, reflexionó Freund.

PERSPECTIVAS Y CONCLUSIONES

Entre las principales conclusiones que nos deja el reporte 2018 tenemos que los países Top 10 se han mantenido casi inalterados en los últimos años –casi todos europeos- y que de los top 30 países, 24 son miembros de la OCDE. En este punto, destaca nuevamente el caso de Chile, quien en el puesto 34 queda fuera de la estadística por apenas 4 posiciones. Los últimos 10 lugares de la tabla están compuestos por países de bajos ingresos, casi todas economías frágiles afectadas por conflictos armados o geografías complejas de conectar con la cadena logística mundial. Sin embargo, entre las economías de medios-bajos ingresos, destaca el desempeño de aquellos con acceso a grandes puertos o cercanos a hubs de transporte.

Otro de los descubrimientos del reporte de este año es que hay una escasez de profesionales para el área operativa de la cadena logística, como conductores de camiones para economías en desarrollo y ejecutivos administrativos para países desarrollados. También se detectó que las amenazas de ciberseguridad afectan a la cadena logística, por lo que el 78% de los países de alto ingreso han aumentado su nivel de preparación al respecto. En cuanto al impacto ambiental, dado que el 23% de las emisiones de CO2 se pueden atribuir al transporte, ha habido un cambio hacia prácticas amigables con el medioambiente.

Modificado por última vez en Lunes, 01 Octubre 2018
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