El paso del tifón Bavi por Asia vuelve a poner en evidencia una realidad que está transformando la logística internacional: las condiciones meteorológicas dejaron de ser una variable secundaria y hoy influyen directamente en la continuidad de las cadenas de suministro. Porque la trayectoria de Bavi activó medidas preventivas en Taiwán y en la costa oriental de China, una de las zonas logísticas más relevantes del mundo.
Está claro: las alertas meteorológicas y eventuales restricciones operativas afectan terminales, depósitos, transporte terrestre, disponibilidad de equipos e itinerarios marítimos en puertos estratégicos como Fuzhou, Ningbo y Shanghái.
Más allá de este caso puntual, el escenario responde a una tendencia mayor: los últimos once años han sido los más cálidos desde que existen registros, mientras tormentas, inundaciones, sequías, olas de calor e incendios están aumentando la presión sobre infraestructuras y cadenas de suministro interconectadas.
Por años, la industria trabajó con temporadas relativamente identificables: tifones en Asia, huracanes en América, tormentas de nieve en el hemisferio norte o períodos de lluvias intensas en determinadas zonas del planeta. Ese conocimiento continúa siendo relevante, pero ya no resulta suficiente. La intensidad, frecuencia y combinación de los fenómenos meteorológicos obliga a monitorear las condiciones de manera permanente y a revisar continuamente las programaciones logísticas.
El impacto tampoco se limita al puerto donde ocurre un determinado evento. La suspensión temporal de un terminal modifica la rotación completa de una nave, genera omisiones de escala, retrasa conexiones, afecta la disponibilidad de contenedores y produce congestión una vez que las operaciones son reanudadas. En una cadena global interconectada cualquier contingencia localizada genera consecuencias en distintos mercados e, incluso, varias semanas después.
Impactos al comercio
La sequía que afectó al Canal de Panamá obligó a restringir el tránsito y a ajustar la operación de una de las principales rutas marítimas del mundo. De hecho, la propia autoridad del Canal implementó medidas extraordinarias para administrar la capacidad disponible y reducir la congestión provocada por la falta de agua.
El caso de los puertos es particularmente sensible, debido a su ubicación costera y a su función como puntos de conexión entre el transporte marítimo, terrestre y ferroviario. Más del 80% del comercio mundial de mercancías se moviliza por vía marítima, por lo que fortalecer la resiliencia de estas infraestructuras es fundamental para la continuidad del comercio global.
En este contexto, es importante comprender que los tiempos de tránsito informados al momento de una reserva corresponden a una estimación construida sobre el itinerario disponible en ese instante. Por ello, una naviera proyecta una determinada fecha de zarpe o llegada, pero esa programación puede verse alterada por condiciones meteorológicas, cierres preventivos, congestión portuaria, restricciones de las autoridades, cambios de ruta, omisiones de escala o eventos geopolíticos. Esto no significa que la planificación haya perdido valor. Por el contrario, significa que debe ser más rigurosa, anticipada y flexible.
Una planificación logística responsable debe considerar márgenes razonables, especialmente cuando se trabaja con mercadería estacional, materias primas críticas, compromisos de entrega exigentes o cadenas productivas con escaso inventario de respaldo.
Para importadores y exportadores, enfrentar este nuevo escenario requiere incorporar el riesgo climático dentro de sus decisiones logísticas. Por tanto, programar los embarques con mayor anticipación, evitar fechas excesivamente ajustadas, compartir forecasts oportunamente, mantener inventarios de seguridad cuando corresponda y evaluar rutas o servicios alternativos disminuye la exposición frente a posibles interrupciones.
Es fundamental priorizar la comunicación. Cuando se produce una contingencia, recibir información clara y a tiempo permite tomar decisiones antes de que un retraso se convierta en un problema mayor. La logística moderna ya no consiste únicamente en encontrar una tarifa y coordinar un embarque. Exige interpretar el contexto, monitorear riesgos, anticipar escenarios y reaccionar con rapidez cuando las condiciones cambian.
Erika Sáenz, commercial manager de International Line
