miércoles, octubre 7, 2026
  • Suscríbete Aquí
  • Logistec Show
  • Marketing Digital
  • Logistec Connect
  • Contáctenos
Revista Logistec
  • Home
    • LOGISTEC SHOW
    • REVISTA DIGITAL
    • NOTICIAS CLIENTES
    • ASOCIACIONES
    • SOCIALES Y EVENTOS
    • INDUSTRIA EN MOVIMIENTO
    • NOTICIAS INDUSTRIA
  • SCM
    • All
    • ALMACENAMIENTO
    • ESTRATEGÍA LOGÍSTICA
    • INVENTARIOS
    • LOGÍSTICA REVERSA
    TENDENCIAS: LARGA VIDA AL FORECAST… ¿O YA NO?

    TENDENCIAS: LARGA VIDA AL FORECAST… ¿O YA NO?

    EL VALOR DEL ESPACIO: CUANDO EL METRO CUADRADO DEFINE LA COMPETITIVIDAD DEL NEGOCIO

    EL VALOR DEL ESPACIO: CUANDO EL METRO CUADRADO DEFINE LA COMPETITIVIDAD DEL NEGOCIO

    INVENTARIOS FANTASMAS: EL COSTO INVISIBLE QUE DISTORSIONA LA LOGÍSTICA MODERNA

    INVENTARIOS FANTASMAS: EL COSTO INVISIBLE QUE DISTORSIONA LA LOGÍSTICA MODERNA

    LOGÍSTICA Y OPERACIÓN: CÓMO ESCALAR SIN PERDER CONTROL

    LOGÍSTICA Y OPERACIÓN: CÓMO ESCALAR SIN PERDER CONTROL

    ¿QUÉ LUGAR OCUPA LA PLANIFICACIÓN EN UN ENTORNO IMPREDECIBLE?

    ¿QUÉ LUGAR OCUPA LA PLANIFICACIÓN EN UN ENTORNO IMPREDECIBLE?

    LOGÍSTICA SOSTENIBLE CON IMPACTO FINANCIERO

    LOGÍSTICA SOSTENIBLE CON IMPACTO FINANCIERO

    • ESTRATEGÍA LOGÍSTICA
    • INVENTARIOS
    • LOGÍSTICA REVERSA
    • ALMACENAMIENTO
  • E-COMMERCE
    • All
    • DISTRIBUCIÓN
    • ECOSISTEMA
    • FULFILLMENT
    • OMNICANALIDAD
    RETAIL MEDIA EN CHILE: ¿CUÁNTO CRECIMIENTO GENERA REALMENTE?

    RETAIL MEDIA EN CHILE: ¿CUÁNTO CRECIMIENTO GENERA REALMENTE?

    LOGISTICA INVERSA: EL COSTO REAL DE LAS DEVOLUCIONES

    LOGISTICA INVERSA: EL COSTO REAL DE LAS DEVOLUCIONES

    E-COMMERCE: EL DESAFÍO ENTRE EL «LO QUIERO» Y EL «LO TENGO»

    E-COMMERCE: EL DESAFÍO ENTRE EL «LO QUIERO» Y EL «LO TENGO»

    EL RETAIL DEL FUTURO SE CONSTRUYE EN EL BACK-END

    EL RETAIL DEL FUTURO SE CONSTRUYE EN EL BACK-END

    SUPPLY CHAIN Y EXPERIENCIA DE CLIENTE: EL ESLABÓN INVISIBLE QUE DEFINE LA FIDELIDAD

    SUPPLY CHAIN Y EXPERIENCIA DE CLIENTE: EL ESLABÓN INVISIBLE QUE DEFINE LA FIDELIDAD

    ESTRATEGIAS PARA CORREGIR UNA MALA EXPERIENCIA DE ENTREGA

    ESTRATEGIAS PARA CORREGIR UNA MALA EXPERIENCIA DE ENTREGA

    • ECOSISTEMA
    • FULFILLMENT
    • OMNICANALIDAD
    • DISTRIBUCIÓN
  • TECNOLOGÍA
    • All
    • AUTOMATIZACION Y ROBOTIZACIÓN
    • EQUIPAMIENTO
    • GESTIÓN DE RUTAS
    • IA EN LOGÍSTICA
    NO ES LA TECNOLOGÍA, SON LAS PERSONAS

    NO ES LA TECNOLOGÍA, SON LAS PERSONAS

    TORRES DE CONTROL: ¿MODA O NECESIDAD?

    TORRES DE CONTROL: ¿MODA O NECESIDAD?

    IA EN LOGÍSTICA: CUANDO LA OPERACIÓN COMIENZA A ANTICIPARSE

    IA EN LOGÍSTICA: CUANDO LA OPERACIÓN COMIENZA A ANTICIPARSE

    LOS 5 COSTOS OCULTOS QUE SIGUEN AFECTANDO LA LOGÍSTICA (PESE A LA TECNOLOGÍA)

    LOS 5 COSTOS OCULTOS QUE SIGUEN AFECTANDO LA LOGÍSTICA (PESE A LA TECNOLOGÍA)

    SUPPLY CHAIN AUTÓNOMA: CUANDO LA CADENA DE SUMINISTRO COMIENZA A TOMAR DECISIONES

    SUPPLY CHAIN AUTÓNOMA: CUANDO LA CADENA DE SUMINISTRO COMIENZA A TOMAR DECISIONES

    CENTROS DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTES: ¿AUTOMATIZAR U OPTIMIZAR PRIMERO?

    CENTROS DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTES: ¿AUTOMATIZAR U OPTIMIZAR PRIMERO?

    • AUTOMATIZACION Y ROBOTIZACIÓN
    • EQUIPAMIENTO
    • GESTIÓN DE RUTAS
  • LOGÍSTICA
    • All
    • GLOBAL
    • RRHH RSE PYMES
    • SEGURIDAD
    • TRANSPORTE
    EL PUNTO DE QUIEBRE DEL SUPPLY CHAIN

    EL PUNTO DE QUIEBRE DEL SUPPLY CHAIN

    GARTNER IDENTIFICA LAS PRINCIPALES TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN LA CADENA DE SUMINISTRO PARA 2026

    GARTNER IDENTIFICA LAS PRINCIPALES TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN LA CADENA DE SUMINISTRO PARA 2026

    FATIGA DEL CAMBIO: CUANDO ADAPTARSE DEMASIADO TAMBIÉN AGOTA

    FATIGA DEL CAMBIO: CUANDO ADAPTARSE DEMASIADO TAMBIÉN AGOTA

    ¿ESTÁ CAMBIANDO EL ROL DE LOS FREIGHT FORWARDERS?

    ¿ESTÁ CAMBIANDO EL ROL DE LOS FREIGHT FORWARDERS?

    TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA: EL FUTURO DE LA FLOTA MIXTA

    TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA: EL FUTURO DE LA FLOTA MIXTA

    EL INVIERNO QUE PONE A PRUEBA AL TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL

    EL INVIERNO QUE PONE A PRUEBA AL TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL

    • RRHH RSE PYMES
    • SEGURIDAD
    • TRANSPORTE
    • GLOBAL
  • EMPRESAS
    • All
    • ANÁLISIS
    • PERFIL
    • PROVEEDORES ESTRATÉGICOS
    • PUNTO DE VISTA
    ¿QUIÉN TOMARÁ LAS DECISIONES EN LA FÁBRICA DEL FUTURO?

    ¿QUIÉN TOMARÁ LAS DECISIONES EN LA FÁBRICA DEL FUTURO?

    ¿PUEDE LA IA ACELERAR LA SOSTENIBILIDAD EN CHILE?

    ¿PUEDE LA IA ACELERAR LA SOSTENIBILIDAD EN CHILE?

    LEY DE PROTECCIÓN DE DATOS PERSONALES: ¿CUÁNTO ES MASIVO?

    LEY DE PROTECCIÓN DE DATOS PERSONALES: ¿CUÁNTO ES MASIVO?

    “EL VERDADERO SALTO DE LA LOGÍSTICA NO VENDRÁ DE LA TECNOLOGÍA, SINO DE LA CALIDAD DE LA INFORMACIÓN”

    “EL VERDADERO SALTO DE LA LOGÍSTICA NO VENDRÁ DE LA TECNOLOGÍA, SINO DE LA CALIDAD DE LA INFORMACIÓN”

    LA INFRAESTRUCTURA QUE HABILITA LA ELECTROMOVILIDAD EN TRANSPORTE DE CARGA PARA LARGAS DISTANCIAS

    LA INFRAESTRUCTURA QUE HABILITA LA ELECTROMOVILIDAD EN TRANSPORTE DE CARGA PARA LARGAS DISTANCIAS

    JUNGHEINRICH Y LEMUSSE: UNA ALIANZA QUE ELEVA EL ESTÁNDAR DE LOS PROYECTOS DE ALMACENAMIENTO

    • PROVEEDORES ESTRATÉGICOS
    • PERFIL
    • PUNTO DE VISTA
    • ANÁLISIS
  • VIDEOS
    • All
    • LOGISTEC INSIGHT
    • VIDEOS CLIENTES
    • VIDEOS ROAD SHOW
    • VIDEOS WEBINARS
    Logistec Show TV 2026 Capítulo 1

    Logistec Show TV 2026 Capítulo 1

    EMOTRANS CHILE, SUCURSAL DE LA TRANSNACIONAL EMOTRANS GLOBAL

    EMOTRANS CHILE, SUCURSAL DE LA TRANSNACIONAL EMOTRANS GLOBAL

    LOGÍSTICA SOSTENIBLE: UN DESAFÍO OPERATIVO Y CULTURAL

    LOGÍSTICA SOSTENIBLE: UN DESAFÍO OPERATIVO Y CULTURAL

    • LOGISTEC INSIGHT
    • LOGISTEC SHOW
    • VIDEOS CLIENTES
    • VIDEOS ROAD SHOW
    • VIDEOS WEBINARS
  • CONNECT
No Result
View All Result
Revista Logistec
  • Home
    • LOGISTEC SHOW
    • REVISTA DIGITAL
    • NOTICIAS CLIENTES
    • ASOCIACIONES
    • SOCIALES Y EVENTOS
    • INDUSTRIA EN MOVIMIENTO
    • NOTICIAS INDUSTRIA
  • SCM
    • All
    • ALMACENAMIENTO
    • ESTRATEGÍA LOGÍSTICA
    • INVENTARIOS
    • LOGÍSTICA REVERSA
    TENDENCIAS: LARGA VIDA AL FORECAST… ¿O YA NO?

    TENDENCIAS: LARGA VIDA AL FORECAST… ¿O YA NO?

    EL VALOR DEL ESPACIO: CUANDO EL METRO CUADRADO DEFINE LA COMPETITIVIDAD DEL NEGOCIO

    EL VALOR DEL ESPACIO: CUANDO EL METRO CUADRADO DEFINE LA COMPETITIVIDAD DEL NEGOCIO

    INVENTARIOS FANTASMAS: EL COSTO INVISIBLE QUE DISTORSIONA LA LOGÍSTICA MODERNA

    INVENTARIOS FANTASMAS: EL COSTO INVISIBLE QUE DISTORSIONA LA LOGÍSTICA MODERNA

    LOGÍSTICA Y OPERACIÓN: CÓMO ESCALAR SIN PERDER CONTROL

    LOGÍSTICA Y OPERACIÓN: CÓMO ESCALAR SIN PERDER CONTROL

    ¿QUÉ LUGAR OCUPA LA PLANIFICACIÓN EN UN ENTORNO IMPREDECIBLE?

    ¿QUÉ LUGAR OCUPA LA PLANIFICACIÓN EN UN ENTORNO IMPREDECIBLE?

    LOGÍSTICA SOSTENIBLE CON IMPACTO FINANCIERO

    LOGÍSTICA SOSTENIBLE CON IMPACTO FINANCIERO

    • ESTRATEGÍA LOGÍSTICA
    • INVENTARIOS
    • LOGÍSTICA REVERSA
    • ALMACENAMIENTO
  • E-COMMERCE
    • All
    • DISTRIBUCIÓN
    • ECOSISTEMA
    • FULFILLMENT
    • OMNICANALIDAD
    RETAIL MEDIA EN CHILE: ¿CUÁNTO CRECIMIENTO GENERA REALMENTE?

    RETAIL MEDIA EN CHILE: ¿CUÁNTO CRECIMIENTO GENERA REALMENTE?

    LOGISTICA INVERSA: EL COSTO REAL DE LAS DEVOLUCIONES

    LOGISTICA INVERSA: EL COSTO REAL DE LAS DEVOLUCIONES

    E-COMMERCE: EL DESAFÍO ENTRE EL «LO QUIERO» Y EL «LO TENGO»

    E-COMMERCE: EL DESAFÍO ENTRE EL «LO QUIERO» Y EL «LO TENGO»

    EL RETAIL DEL FUTURO SE CONSTRUYE EN EL BACK-END

    EL RETAIL DEL FUTURO SE CONSTRUYE EN EL BACK-END

    SUPPLY CHAIN Y EXPERIENCIA DE CLIENTE: EL ESLABÓN INVISIBLE QUE DEFINE LA FIDELIDAD

    SUPPLY CHAIN Y EXPERIENCIA DE CLIENTE: EL ESLABÓN INVISIBLE QUE DEFINE LA FIDELIDAD

    ESTRATEGIAS PARA CORREGIR UNA MALA EXPERIENCIA DE ENTREGA

    ESTRATEGIAS PARA CORREGIR UNA MALA EXPERIENCIA DE ENTREGA

    • ECOSISTEMA
    • FULFILLMENT
    • OMNICANALIDAD
    • DISTRIBUCIÓN
  • TECNOLOGÍA
    • All
    • AUTOMATIZACION Y ROBOTIZACIÓN
    • EQUIPAMIENTO
    • GESTIÓN DE RUTAS
    • IA EN LOGÍSTICA
    NO ES LA TECNOLOGÍA, SON LAS PERSONAS

    NO ES LA TECNOLOGÍA, SON LAS PERSONAS

    TORRES DE CONTROL: ¿MODA O NECESIDAD?

    TORRES DE CONTROL: ¿MODA O NECESIDAD?

    IA EN LOGÍSTICA: CUANDO LA OPERACIÓN COMIENZA A ANTICIPARSE

    IA EN LOGÍSTICA: CUANDO LA OPERACIÓN COMIENZA A ANTICIPARSE

    LOS 5 COSTOS OCULTOS QUE SIGUEN AFECTANDO LA LOGÍSTICA (PESE A LA TECNOLOGÍA)

    LOS 5 COSTOS OCULTOS QUE SIGUEN AFECTANDO LA LOGÍSTICA (PESE A LA TECNOLOGÍA)

    SUPPLY CHAIN AUTÓNOMA: CUANDO LA CADENA DE SUMINISTRO COMIENZA A TOMAR DECISIONES

    SUPPLY CHAIN AUTÓNOMA: CUANDO LA CADENA DE SUMINISTRO COMIENZA A TOMAR DECISIONES

    CENTROS DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTES: ¿AUTOMATIZAR U OPTIMIZAR PRIMERO?

    CENTROS DE DISTRIBUCIÓN INTELIGENTES: ¿AUTOMATIZAR U OPTIMIZAR PRIMERO?

    • AUTOMATIZACION Y ROBOTIZACIÓN
    • EQUIPAMIENTO
    • GESTIÓN DE RUTAS
  • LOGÍSTICA
    • All
    • GLOBAL
    • RRHH RSE PYMES
    • SEGURIDAD
    • TRANSPORTE
    EL PUNTO DE QUIEBRE DEL SUPPLY CHAIN

    EL PUNTO DE QUIEBRE DEL SUPPLY CHAIN

    GARTNER IDENTIFICA LAS PRINCIPALES TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN LA CADENA DE SUMINISTRO PARA 2026

    GARTNER IDENTIFICA LAS PRINCIPALES TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN LA CADENA DE SUMINISTRO PARA 2026

    FATIGA DEL CAMBIO: CUANDO ADAPTARSE DEMASIADO TAMBIÉN AGOTA

    FATIGA DEL CAMBIO: CUANDO ADAPTARSE DEMASIADO TAMBIÉN AGOTA

    ¿ESTÁ CAMBIANDO EL ROL DE LOS FREIGHT FORWARDERS?

    ¿ESTÁ CAMBIANDO EL ROL DE LOS FREIGHT FORWARDERS?

    TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA: EL FUTURO DE LA FLOTA MIXTA

    TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA: EL FUTURO DE LA FLOTA MIXTA

    EL INVIERNO QUE PONE A PRUEBA AL TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL

    EL INVIERNO QUE PONE A PRUEBA AL TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL

    • RRHH RSE PYMES
    • SEGURIDAD
    • TRANSPORTE
    • GLOBAL
  • EMPRESAS
    • All
    • ANÁLISIS
    • PERFIL
    • PROVEEDORES ESTRATÉGICOS
    • PUNTO DE VISTA
    ¿QUIÉN TOMARÁ LAS DECISIONES EN LA FÁBRICA DEL FUTURO?

    ¿QUIÉN TOMARÁ LAS DECISIONES EN LA FÁBRICA DEL FUTURO?

    ¿PUEDE LA IA ACELERAR LA SOSTENIBILIDAD EN CHILE?

    ¿PUEDE LA IA ACELERAR LA SOSTENIBILIDAD EN CHILE?

    LEY DE PROTECCIÓN DE DATOS PERSONALES: ¿CUÁNTO ES MASIVO?

    LEY DE PROTECCIÓN DE DATOS PERSONALES: ¿CUÁNTO ES MASIVO?

    “EL VERDADERO SALTO DE LA LOGÍSTICA NO VENDRÁ DE LA TECNOLOGÍA, SINO DE LA CALIDAD DE LA INFORMACIÓN”

    “EL VERDADERO SALTO DE LA LOGÍSTICA NO VENDRÁ DE LA TECNOLOGÍA, SINO DE LA CALIDAD DE LA INFORMACIÓN”

    LA INFRAESTRUCTURA QUE HABILITA LA ELECTROMOVILIDAD EN TRANSPORTE DE CARGA PARA LARGAS DISTANCIAS

    LA INFRAESTRUCTURA QUE HABILITA LA ELECTROMOVILIDAD EN TRANSPORTE DE CARGA PARA LARGAS DISTANCIAS

    JUNGHEINRICH Y LEMUSSE: UNA ALIANZA QUE ELEVA EL ESTÁNDAR DE LOS PROYECTOS DE ALMACENAMIENTO

    • PROVEEDORES ESTRATÉGICOS
    • PERFIL
    • PUNTO DE VISTA
    • ANÁLISIS
  • VIDEOS
    • All
    • LOGISTEC INSIGHT
    • VIDEOS CLIENTES
    • VIDEOS ROAD SHOW
    • VIDEOS WEBINARS
    Logistec Show TV 2026 Capítulo 1

    Logistec Show TV 2026 Capítulo 1

    EMOTRANS CHILE, SUCURSAL DE LA TRANSNACIONAL EMOTRANS GLOBAL

    EMOTRANS CHILE, SUCURSAL DE LA TRANSNACIONAL EMOTRANS GLOBAL

    LOGÍSTICA SOSTENIBLE: UN DESAFÍO OPERATIVO Y CULTURAL

    LOGÍSTICA SOSTENIBLE: UN DESAFÍO OPERATIVO Y CULTURAL

    • LOGISTEC INSIGHT
    • LOGISTEC SHOW
    • VIDEOS CLIENTES
    • VIDEOS ROAD SHOW
    • VIDEOS WEBINARS
  • CONNECT
No Result
View All Result
Revista Logistec
No Result
View All Result

¿ES TAN “TEMIBLE” LA LEY DE DELITOS ECONÓMICOS?

¿ES TAN “TEMIBLE” LA LEY DE DELITOS ECONÓMICOS?
592
SHARES
3.3k
VIEWS
Comparte en LinkedInComparte en XComparte en Facebook

Pymes, fundaciones, universidades públicas, partidos políticos y hasta organizaciones religiosas podrían ser sancionadas penalmente por la Ley 21.595 sobre delitos económicos. A casi un año de su entrada en vigencia, ¿cuáles han sido los alcances de esta ley? ¿Qué implica, en la práctica, para organizaciones de todos los tamaños y cómo prepararse, sin caer en alarmismos innecesarios?

Para algunos marca “un antes y un después” en la lucha contra la corrupción en el mundo empresarial. Para otros, en cambio, es una normativa desproporcionada que podría paralizar la iniciativa privada. ¿Es realmente tan drástica como se dice?.

También te Podría Interesar

GARTNER IDENTIFICA LAS PRINCIPALES TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN LA CADENA DE SUMINISTRO PARA 2026

¿ESTÁ CAMBIANDO EL ROL DE LOS FREIGHT FORWARDERS?

ORMUZ 2026: CÓMO LA GUERRA TRANSFORMÓ LOS SEGUROS MARÍTIMOS Y REDEFINIÓ EL COMERCIO GLOBAL

Promulgada en agosto de 2023, la Ley 21.595 es una reforma integral al marco legal contra la criminalidad económica y ambiental en Chile. Su objetivo es combatir la impunidad de los llamados “delitos de cuello y corbata” mediante penas más severas y un mayor alcance de la responsabilidad penal, tanto para las personas naturales (individuos) como para las jurídicas (empresas).

La ley entró en plena vigencia el 1 de septiembre de 2024, luego de un período de adaptación de un año. Desde entonces, todas las empresas en Chile deben cumplir con estas nuevas reglas. Es importante aclarar, eso sí, que no tiene efecto retroactivo, es decir, que cualquier acción cometida antes de esa fecha no puede ser juzgada bajo esta ley.

Un aspecto relevante de esta normativa es que amplía el catálogo de delitos económicos por los cuales pueden responder penalmente las empresas, pasando de 20 a más de 200 delitos. Estos abarcan no solo delitos corporativos clásicos como fraude, cohecho (corrupción), apropiación indebida o lavado de activos, sino también delitos ambientales y otros ilícitos que antes no implicaban a la persona jurídica.

Empresas: ¿culpables por defecto?

Desde el mundo empresarial, especialmente entre las pymes, existe preocupación por lo que se percibe como una sobrerregulación de la actividad económica. Una de las críticas frecuentes apunta a la dificultad de implementar Modelos de Prevención de Delitos (MPD) robustos, sin contar con equipos jurídicos especializados, lo que podría dejar expuestas a pequeñas y medianas empresas ante una eventual investigación penal.

Aunque la ley contempla ciertos atenuantes y exenciones para empresas de menor tamaño (aquellas con ventas bajo 25.000 UF anuales pueden quedar exentas de las sanciones más severas), en la práctica muchas pymes siguen sin saber si están haciendo lo suficiente. ¿Es obligatorio contratar un oficial de cumplimiento? ¿Basta con tener un código de ética y capacitaciones básicas?

A esa incertidumbre se suma el hecho de que la ley también abarca a organizaciones que, tradicionalmente, no habían estado bajo el foco del derecho penal económico. Fundaciones, universidades estatales, partidos políticos e incluso entidades religiosas están hoy sujetas a responsabilidad penal, si  cometen un delito en el marco de su actividad institucional.

Esto ha generado cierta inquietud en sectores que no cuentan con estructuras formales de cumplimiento o que operan con lógicas distintas a las empresariales. Así, por ejemplo, una universidad que no cuente con adecuados controles administrativos podría enfrentar sanciones, si se demuestra que hubo malversación o fraude cometido por alguno de sus funcionarios. Lo mismo podría aplicarse a una fundación que gestione fondos públicos sin protocolos adecuados.

Exigente, pero aún sin efectos visibles

Pese a su severidad en el papel, hasta ahora, la Ley de Delitos Económicos aún no ha mostrado casos emblemáticos de aplicación. Esto se explica, en parte, porque no ha transcurrido un tiempo suficientemente amplio para que se desarrollen investigaciones complejas, se presenten cargos, se realicen juicios y se dicten sentencias. Algunas causas recientes -y de alta connotación pública- que podrían haber calificado como delitos económicos bajo esta normativa, se relacionan con hechos ocurridos antes de la entrada en vigencia de la ley, por lo que no pueden tramitarse bajo este nuevo marco legal.

Pero también influyen factores estructurales: la aplicación de esta normativa requiere fiscales con formación especializada, peritos en compliance, y tribunales que puedan interpretar adecuadamente los nuevos tipos penales. A eso se suma que muchos de los delitos incluidos en la ley (como colusión, daños ambientales o lavado de activos) requieren largos procesos probatorios y suelen investigarse de manera reservada durante meses o años.

En este escenario, más que una amenaza inmediata, esta ley se podría considerar una “advertencia” a mediano y largo plazo, que desde lado positivo, puede servir a muchas organizaciones para revisar sus controles internos, actualizar códigos de conducta y capacitar a sus equipos.

Caso Codelco: ¿una prueba para la Ley de delitos económicos?

El accidente ocurrido en la mina El Teniente, que dejó seis trabajadores muertos a fines de julio pasado, podría convertirse en el primer caso emblemático donde se evalúe la aplicación práctica de la Ley 21.595 sobre Delitos Económicos. Aunque la investigación aún está en curso y no se han establecido responsabilidades penales, el hecho permite un ejercicio práctico e hipotético para analizar cómo esta ley opera frente a eventos graves que ocurren dentro de una actividad empresarial.

Desde el punto de vista penal, es fundamental determinar si existió una negligencia grave por parte de quienes tenían el deber legal de prevenir riesgos, especialmente tratándose de una actividad de alto riesgo como la minería subterránea. Si se demuestra que hubo omisiones en el deber de cuidado (por ejemplo, no actuar frente a alertas previas, deficiencias en las fortificaciones o falta de protocolos), esos hechos podrían configurar un cuasidelito de homicidio con infracción de reglamentos, según el Código Penal.

Y aquí es donde entra la Ley 21.595, específicamente el articulo 4, porque si esos cuasidelitos se cometieron en el marco de una actividad empresarial -como es el caso de una faena minera- y además hubo infracción grave a los deberes legales, estos hechos podrían ser reclasificados como delitos económicos, por negligencia grave.

En tal caso, la investigación penal podría centrarse en acciones como indagar si los supervisores y encargados directos de la faena cumplieron con su deber de prevenir riesgos laborales, considerando las condiciones específicas del trabajo subterráneo.  También sería relevante determinar si la administración de El Teniente adoptó medidas concretas tras recibir advertencias previas.

Otro foco importante sería establecer si la empresa contaba con un Modelo de Prevención de Delitos (MPD) vigente y eficaz frente a situaciones de riesgo como la ocurrida.

También debería analizarse si existieron omisiones en los protocolos de seguridad o en los sistemas de monitoreo del terreno que puedan haber contribuido a la tragedia. Este punto es especialmente relevante, ya de acuerdo a la Ley 21.595 (específicamente al artículo 8), para establecer la responsabilidad penal de la empresa no es necesario que los dueños o directores conozcan todos los detalles operativos; basta con que se demuestre que hubo interés, beneficio o “falta de controles adecuados” para que se configure el delito.

Quiénes podrían ser perseguidos penalmente

En un escenario hipotético, si se establece que el siniestro fue consecuencia de una organización deficiente, falta de controles o de un MPD mal diseñado o no implementado, tanto las personas jurídicas como las naturales podrían ser imputadas.

Si se configura negligencia grave con resultado de muerte, la pena para las personas naturales puede ser presidio menor en su grado medio a máximo (de 541 días a 5 años), además de penas como inhabilitación para ejercer cargos o funciones en empresas con riesgos laborales.

En cuanto a Codelco, si se determinara una responsabilidad penal, las sanciones podrían incluir multas de hasta 30.000 UTM, pérdida de beneficios fiscales o inhabilidad temporal para contratar con el Estado, medidas de fiscalización intensiva u obligación de rediseñar completamente su MPD. En casos extremos, la ley contempla incluso la disolución de la persona jurídica, aunque tratándose de una empresa estatal estratégica, esto es jurídicamente más complejo.

La Ley 21.595 también contempla factores atenuantes de la responsabilidad de la empresa. Entre ellos, haber implementado un Modelo de Prevención de Delitos eficaz; colaborar activamente con la investigación; adoptar medidas correctivas inmediatas tras el accidente; reparar el daño o indemnizar a las familias afectadas (art. 19).

En el caso de Codelco, uno de los aspectos clave sería demostrar que no hubo una falla sistemática en la empresa y que se trató de un hecho excepcional, pese a contar con protocolos y controles activos.

Aunque este análisis es solo un ejercicio teórico, resulta útil para evaluar los alcances de la nueva ley y graficar que, a partir de su entrada en vigencia, la responsabilidad penal también puede alcanzar a empresas y directivos, si se comprueba una gestión negligente o una cultura organizacional deficiente en la prevención de riesgos.

¿CÓMO FUNCIONA EN OTROS PAÍSES?

Modelos similares al chileno existen en países como Estados Unidos, Reino Unido, Francia y Brasil. En Reino Unido, por ejemplo, el UK Bribery Act establece responsabilidad penal para las empresas por actos de corrupción si no han implementado medidas adecuadas para prevenirlos. En Francia, la Ley Sapin II obliga a grandes empresas a establecer programas de compliance. Chile ha adoptado una tendencia internacional que busca dejar atrás la impunidad de los delitos económicos y promover el autocontrol corporativo. Sin embargo, expertos advierten que el éxito de estas leyes depende, en gran parte, del acompañamiento estatal para fomentar el cumplimiento, especialmente en organizaciones más pequeñas.

Previous Post

EL NUEVO MAPA DEL CONSUMIDOR: LAS DECISIONES DETRÁS DEL CLIC

Next Post

SCCC: COMPROMISO SOCIAL Y FORMACIÓN DE FUTURAS GENERACIONES EN LOGÍSTICA

Related Posts

GARTNER IDENTIFICA LAS PRINCIPALES TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN LA CADENA DE SUMINISTRO PARA 2026
GLOBAL

GARTNER IDENTIFICA LAS PRINCIPALES TENDENCIAS TECNOLÓGICAS EN LA CADENA DE SUMINISTRO PARA 2026

septiembre 7, 2026
¿ESTÁ CAMBIANDO EL ROL DE LOS FREIGHT FORWARDERS?
GLOBAL

¿ESTÁ CAMBIANDO EL ROL DE LOS FREIGHT FORWARDERS?

septiembre 7, 2026
ORMUZ 2026: CÓMO LA GUERRA TRANSFORMÓ LOS SEGUROS MARÍTIMOS Y REDEFINIÓ EL COMERCIO GLOBAL
GLOBAL

ORMUZ 2026: CÓMO LA GUERRA TRANSFORMÓ LOS SEGUROS MARÍTIMOS Y REDEFINIÓ EL COMERCIO GLOBAL

junio 19, 2026
NORMATIVAS QUE IMPACTARÁN LA LOGÍSTICA EN 2026
GLOBAL

NORMATIVAS QUE IMPACTARÁN LA LOGÍSTICA EN 2026

junio 9, 2026
GEOPOLÍTICA Y RESILIENCIA LOGÍSTICA: ¿QUÉ DEBEN MIRAR HOY LOS LÍDERES?
GLOBAL

GEOPOLÍTICA Y RESILIENCIA LOGÍSTICA: ¿QUÉ DEBEN MIRAR HOY LOS LÍDERES?

junio 9, 2026
NUEVA LEY DE CABOTAJE Y PUERTOS REGIONALES
GLOBAL

NUEVA LEY DE CABOTAJE Y PUERTOS REGIONALES

febrero 17, 2026
Next Post
SCCC: COMPROMISO SOCIAL Y FORMACIÓN DE FUTURAS GENERACIONES EN LOGÍSTICA

SCCC: COMPROMISO SOCIAL Y FORMACIÓN DE FUTURAS GENERACIONES EN LOGÍSTICA

Categorías

Buscar Contenido

No Result
View All Result

Más Populares

  • EL MODELO JIT, LA NUEVA GESTIÓN DE INVENTARIOS

    618 shares
    Share 247 Tweet 155
  • DÍA MUNDIAL DE LA LOGÍSTICA: LOS DESAFÍOS PARA ESTE RUBRO DURANTE EL AÑO 2026

    612 shares
    Share 245 Tweet 153
  • EMERGENT COLD LATAM AVANZA EN INFRAESTRUCTURA CERO CARBONO PARA LA INDUSTRIA DE ALIMENTOS REFRIGERADOS Y CONGELADOS EN COLOMBIA

    589 shares
    Share 236 Tweet 147

Recomendados

¿PUEDE LA IA ACELERAR LA SOSTENIBILIDAD EN CHILE?
ANÁLISIS

¿PUEDE LA IA ACELERAR LA SOSTENIBILIDAD EN CHILE?

septiembre 10, 2026
EL INVIERNO QUE PONE A PRUEBA AL TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL
TRANSPORTE

EL INVIERNO QUE PONE A PRUEBA AL TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL

septiembre 7, 2026
TORRES DE CONTROL: ¿MODA O NECESIDAD?
AUTOMATIZACION Y ROBOTIZACIÓN

TORRES DE CONTROL: ¿MODA O NECESIDAD?

septiembre 7, 2026
¿ESTÁ CAMBIANDO EL ROL DE LOS FREIGHT FORWARDERS?
GLOBAL

¿ESTÁ CAMBIANDO EL ROL DE LOS FREIGHT FORWARDERS?

septiembre 7, 2026
TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA: EL FUTURO DE LA FLOTA MIXTA
TRANSPORTE

TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA: EL FUTURO DE LA FLOTA MIXTA

septiembre 7, 2026
LEY DE PROTECCIÓN DE DATOS PERSONALES: ¿CUÁNTO ES MASIVO?
ANÁLISIS

LEY DE PROTECCIÓN DE DATOS PERSONALES: ¿CUÁNTO ES MASIVO?

septiembre 10, 2026

Lo Más Reciente

  • PUERTO SAN ANTONIO AUMENTA 9,6% SU MOVIMIENTO DE CARGA EN AGOSTO Y ACUMULA CRECIMIENTO DE 3,2% EN 2026 octubre 6, 2026
  • EL Q4 ACELERA EL COMERCIO ELECTRÓNICO: LA DEMANDA DE DELIVERY PODRÍA CRECER HASTA 82% EN PERÚ octubre 6, 2026
  • TW LOGÍSTICA REFUERZA SUS PROTOCOLOS DE RESPUESTA Y BRIGADAS ANTE EMERGENCIAS EN BODEGAS DE SUSTANCIAS PELIGROSAS octubre 6, 2026
  • LA CADENA DE FRÍO NECESITA INTELIGENCIA, NO SÓLO REFRIGERACIÓN: TECNOLOGÍA LLEVA EL CONTROL DE TEMPERATURA A UNA NUEVA GENERACIÓN octubre 6, 2026
  • LA FÓRMULA DE TW LOGÍSTICA PARA RESPONDER AL «BOOM» DE COMPRAS DEL CYBERMONDAY octubre 6, 2026
  • DUOC UC PREMIA A LAS MEJORES SOLUCIONES DE COMERCIO EXTERIOR Y LOGÍSTICA EN ENCUENTRO INTERSEDES 2026 octubre 2, 2026

Etiquetas

#accidentes #alianzaestrategica #automatización #baterías #camiones #carreteras #educacion #electrolineras #electromovilidad #equidad #gruas #historia #infraestructura #internacional #feria #españa #materialhandling #mineria #negocios #noticias #logistics #ecommerce #productividad #retail #rfid #seguridad #supplychain #trayectoria almacenamiento almacenes asociación bluex bodegas conecta contract logistics. almacenamiento. economía global distribución ecommerce fulfillment intralogistica liderazgo logística noticias-industria org racks supply chain tecnologia tms transporte ultima milla
LinkedIn Twitter Youtube Instagram Facebook
Revista Logistec

Revista Logistec es una publicación especializada en logística y supply chain management. Sus artículos abarcan temas relacionados con la gestión de la cadena de suministro, el transporte y la distribución de mercancías, la gestión de almacenes e inventarios, la tecnología aplicada a la logística, la sostenibilidad y el impacto ambiental en la cadena de suministro, entre otros.

septiembre 2025
L M X J V S D
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930  
« Ago   Oct »

Browse by Tag

#accidentes #alianzaestrategica #automatización #baterías #camiones #carreteras #educacion #electrolineras #electromovilidad #equidad #gruas #historia #infraestructura #internacional #feria #españa #materialhandling #mineria #negocios #noticias #logistics #ecommerce #productividad #retail #rfid #seguridad #supplychain #trayectoria almacenamiento almacenes asociación bluex bodegas conecta contract logistics. almacenamiento. economía global distribución ecommerce fulfillment intralogistica liderazgo logística noticias-industria org racks supply chain tecnologia tms transporte ultima milla

© 2025 Revista Logistec es una publicación de 303 Editoriales S.A. - Av. El Salto 4491 - Huechuraba, Santiago - Chile - revista@revistalogistec.com

Welcome Back!

Login to your account below

Forgotten Password?

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In

Add New Playlist

No Result
View All Result
  • Home
  • Logistec Show
  • Marketing Digital
  • Suscríbete
  • Logistec Academy
  • Logistec Connect

© 2025 Revista Logistec es una publicación de 303 Editoriales S.A. - Av. El Salto 4491 - Huechuraba, Santiago - Chile - revista@revistalogistec.com